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FESTO费斯托单作用气缸现货

简要描述:

FESTO费斯托单作用气缸现货FESTO单作用气缸只有一腔可输入压缩空气,实现一个方向运动。其活塞杆只能借助外力将其推回;通常借助于弹簧力,膜片张力,重力等。

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FESTO费斯托单作用气缸现货FESTO费斯托单作用气缸单作用活塞气缸多用于短行程。其推力及运动速度均要求不高场合,如气吊、定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然,可用在长行程、高载荷的场合。
FESTO费斯托单作用气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。FESTO气缸端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。FESTO气缸活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。FESTO锁紧气缸的工作原理;滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。FESTO气缸活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用不锈钢,以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。FESTO气缸密封件:回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。
FESTO费斯托单作用气缸的特点是:
1)仅一端进(排)气,结构简单,耗气量小。
2)用弹簧力或膜片力等复位,压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力,因而减小了活塞杆的输出力。
3)缸内安装弹簧、膜片等,一般行程较短;与相同体积的双作用气缸相比,有效行程小一些。
4)气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化,因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。
FESTO费斯托单作用气缸的选择:
1.类型的选择:根据工作要求和条件选择气缸的类型。要求气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声选择缓冲气缸;要求重量轻应选轻型缸;要求安装空间窄且行程短选薄型缸;有横向负载可选带导杆气缸;要求制动精度高选锁紧气缸;不允许活塞杆旋转选具有杆不回转功能气缸;高温环境下需选用耐热缸;在有腐蚀环境选用耐腐蚀气缸。在有灰尘等恶劣环境需要活塞杆伸出端安装防尘罩。要求无污染时选用无给油或无油润滑气缸等。
2.安装形式:根据安装位置、使用目的等决定。一般情况下用固定式气缸。需要随工作机构连续回转时(如车床、磨床等)选用回转气缸。要求活塞杆除直线运动外,还需作圆弧摆动时选用轴销式气缸。有特殊要求时应选择相应的特殊气缸。
3.作用力的大小:即缸径的选择。根据负载力的大小来确定气缸输出的推力和拉力。一般均按外载荷理论平衡条件所需气缸作用力,根据不同速度选择不同的负载率,使气缸输出力稍有余量。缸径过小输出力不够,但缸径过大使设备笨重成本提高又增加耗气量,标准气缸,浪费能源。在夹具设计时应尽量采用扩力机构以减小气缸的外形尺寸。
4.活塞行程:使用的场合和机械的行程有关一般不选满行程,防止活塞和缸盖相碰。如用于夹紧机构等应按计算所需的行程增加10~20㎜的余量。
5.活塞的运动速度:主要取决于气缸输入压缩空气流量气缸进排气口大小及导管内径的大小。要求高速运动应取大值。气缸运动速度一般为50~800㎜/s。高速运动气缸选择大内径的进气管道;负载有变化的情况为得到缓慢而平稳的运动速度选用带节流装置或气-液阻尼缸则较易实现速度控制。选用节流阀控制气缸速度需注意:水平安装的气缸推动负载时,推荐用排气节流调速;垂直安装的气缸举升负载时推荐用进气节流调速;要求行程末端运动平稳避免冲击时选用带缓冲装置的气缸。FESTO费斯托单作用气缸现货实物图片如下:

 

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