授权代理FESTO斯托DSNU气缸

授权代理FESTO斯托DSNU气缸FESTO斯托DSNU气缸若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。FESTO斯托DSNU气缸在除要求活塞杆做直线运动外，又要求缸作较大的圆弧摆动时，则选用轴销式气缸。仅需要在360°或180°之内作往复摆动时，应选用单叶片或双叶片摆动气缸，另有特殊要求，应选用相适当的特种气缸和组合式气缸。
FESTO气缸气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。FESTO气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。FESTO气缸活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。FESTO锁紧气缸的工作原理；滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。FESTO气缸活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。FESTO气缸密封件：回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
授权代理FESTO斯托DSNU气缸部分型号展示如下：

19232 双作用气缸      DSNU-16-100-PPV-A 
19233 双作用气缸      DSNU-16-125-PPV-A 
19234 双作用气缸      DSNU-16-160-PPV-A 
19235 双作用气缸      DSNU-16-200-PPV-A 
19236 双作用气缸      DSNU-20-40-PPV-A 
19237 双作用气缸      DSNU-20-50-PPV-A 
19238 双作用气缸      DSNU-20-80-PPV-A 
19239 双作用气缸      DSNU-20-100-PPV-A 
19240 双作用气缸      DSNU-20-125-PPV-A   
19241 双作用气缸      DSNU-20-160-PPV-A 
19242 双作用气缸      DSNU-20-200-PPV-A 
19243 双作用气缸      DSNU-20-250-PPV-A 
19244 双作用气缸      DSNU-20-300-PPV-A 
19245 双作用气缸      DSNU-25-40-PPV-A 
19246 双作用气缸      DSNU-25-50-PPV-A 
19247 双作用气缸      DSNU-25-80-PPV-A 
19248 双作用气缸      DSNU-25-100-PPV-A 
19249 双作用气缸      DSNU-25-125-PPV-A 
19250 双作用气缸      DSNU-25-160-PPV-A 
19251 双作用气缸      DSNU-25-200-PPV-A 
19252 双作用气缸      DSNU-25-250-PPV-A 
19253 双作用气缸      DSNU-25-300-PPV-A
FESTO气缸的运动速度： 活塞运动速度与气源压力、负载、摩擦力、进排气管接头通径等有密切关系。其中，以排气速度影响zui大。如果要求活塞杆高速运动时，应选用内径较大的进、排气口及导管、通常为了得到缓慢的、平稳的活塞杆运动速度，可选用带节流装置的或气-液阻尼装置的气缸。节流调速的方式有：当水平安装的气缸去推负载时，推荐用排气节流；如果用垂直安装的气缸举升重物时，则选用带缓冲装置的气缸。 从下列的图1-4，1-5“阀的有效截面积及气缸速度”的关系里，可以根据气缸的缸径和使用速度来选择用于控制气缸的控制元件--阀的有效截面积，并由此来判断阀的通径大小。