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REXROTH比例阀故障及其解决方案

简要描述:

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品牌REXROTH/德国力士乐

REXROTH比例阀故障及其解决方案REXROTH力士乐比例阀当左侧受力大于右侧受力与感载弹簧预紧力之和时(此时的压力为Ps),活塞不断右移,后使阀门与阀座接触而关闭,将输入输出油路隔绝,达到平衡状态。P1若进一步升高时,则活塞左移,阀门再度打开,制动液流入出油口,使P2也升高。REXROTH比例阀的输出量与输入信号有关,而且二者成比例关系存在,并且REXROTH力士乐比例控制阀内电磁线圈所产生的磁力大小与通过比例阀的电流大小成成比例关系,这也就是我为什么对其成为比例阀的原因,简而言之就是可以通过电流大小进而比例控制电磁圈磁力大小的阀门就是比例阀,那么,比例阀优势如果控制的,也就是说如果改变电流的大小。REXROTH比例阀的产生是对着技术的不断进步和市场应用的需求而产生的一种更智能的阀门,方便技术工人的操作以及减轻了繁琐的工作任务,比例阀重要的结构单元是比例信号控制系统,该系统根据特定的环境和程序,对于当前比例阀工作状态做出对电流的控制。力士乐Rexroth比例阀在使用过程中,应注意对感载比例阀的检查调整.当感载弹簧过松时,后轮制动力就会减小,此时应调整感载弹簧,但不可调得过紧,否则会使后轮制动力太大而失去侧向控制能力,发生甩尾。正确的调整方法是.在平坦的地面上使车身落地,车辆空载,调整感载弹簧,使杠杆与活塞间无间隙即可.在有条件的情况下,可采用的调整方法.通过测量前后轮制动管路压力,绘制压力分配特性曲线,确认调整是否合格。德国Rexroth力士乐比例阀的工作原理,REXROTH力士乐比例阀结构,力士乐比例阀作用 REXROTH力士乐比例阀当左侧受力大于右侧受力与感载弹簧预紧力之和时(此时的压力为Ps),活塞不断右移,后使阀门与阀座接触而关闭,将输入输出油路隔绝,达到平衡状态。P1若进一步升高时,则活塞左移,阀门再度打开,制动液流入出油口,使P2也升高。德国rexroth比例阀VT-NE30-2X的输入压力为零.即.;时,输出腔的压力通过比例阀皮圈凸筋间空酸从唇口泄去高压,同时,当比例阀芯所受的弹簧力大于向右的液压力时,比例阀弹簧将比例阀芯推回原始位置,使比例阀芯与比例阀皮圈内孔完全分离而完全泄压.此时输入输出压力为零.随着输入压力.增大,即左增大,使比例滑阀单向力平衡遭破坏.当<>&;6-时,比例阀芯左移与比例阀皮圈产生间隙形成节流并混合比倒阀常见的故障为:1,输入输出压力同步.2,低压时辅人输出压力同步,高压时输入输出压力正常.3,低压时输入输出压力正常,高压时输入输出压力不正常.,1994.№为零时为混合比倒圉工作性能试验示意图.试验时,先将管内的空气排净,然后分别取低,中,高三个压力进行试验,输入辅出压力符合即为合格。 Rexroth力士乐比例阀奥迪四轮驱动轿车制动系统在关闭ABS后,感载比例阀可用于防止后轮的过制动。当汽车直线行驶时,两后轮的制动力士乐比例阀的工作原理如下:在不制动时,活塞在感载弹簧通过杠杆施加的推力F的作用下,处 于左端极限位置,这时阀门离开阀座打开,使输入输出油路相通。当开始制动时,来自助力器的压力为P1的制动液由进油口进入,并通过阀门从出油口输至后制动管路.此时输出液压P,等于输入液压P1当制动踏板力增大时,P1和P2同步增大。但由于活塞左侧承压面积大于右侧,致使活塞左侧受到的力也大于右侧.
REXROTH比例阀故障及其解决方案如下介绍:
1、由于插头组件的接线插座〔基座)老化、接触不良以及电磁铁引线脱焊等原因,导致比例电磁铁不能工作(不能通人电流)。此时可用电表检测,如发现电阻无限大,可重新将引线焊牢,修复插座并将插座插牢。
2、线圑组件的故障有线圈老化、线圉烧毁、线圈内部断线以及线圈温升过大等现象。线圈温升过大会造成比例电磁铁的输出力不够,其余会使比例电磁铁不能工作。
对于线圈温升过大,可检查通人电流是否过大,线圈是否漆包线绝缘不良,阀芯是否因污物卡死等,一一査明原因并排除之;对于断线、烧坏等现象,须更换线圑。
3、衔铁组件的故唪主要有衔铁因其与导磁套构成的摩擦副在使用过程中磨损,导致阀的力滞环增加。还有推杆导杆与衔铁不同心,也会引起力滞环增加,必须排除之。
4、因焊接不牢,或者使用中在比例阀脉冲压力的作用下使导磁套的焊接处断裂,使比例电磁铁丧失功能。
5、导磁套在冲击压力下发生变形,以及导磁套与衔铁构成的摩擦副在使用过程中磨损,导致比例阀出现力滞环增加的现象6、比例放大器有故嗥,导致比例电磁铁不工作。此时应检查放大器电路的各种元件情况,消除比例放大器电路故障。
7、比例放大器和电磁铁之间的连线断线或放大器接线端子接线脱开,使比例电磁铁不工作。此时应更换断线,重新连接牢靠。

 

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