低价供应PARKER派克D1F比例阀

低价供应PARKER派克D1F比例阀派克成熟的标准性能先导操作比例直流阀系列D1FB，带有板载电子设备，是普通适用的，具有逐步流量型，适用于灵敏的流量调节。派克在工业领域是很有历史的，产品值得信任。派克的比例阀是代表着派克在工业液压这方面有丰富的经验。具有机载电子的先导式比例直流阀系列D1FB是普遍适用的。标准性能阀已在许多应用中非常成功。

PARKER派克D1F比例阀部分型号如下：

D41FHB31E1NB00

D41FHE01C1NB00

D41FHE01C1NE00

D41FHE01E1NB00

D41FHE01E1NE00

D41FHE01F1NE00

D41FHE01F4NB00

D31FBE01CC4NF00

D31FHE01A4NB00

D3FXE01HCNBJ00

D91FBE01HC1NF00

D41FHB31C1NB00

D41FHB31E1NE00

D41FHB31F1NB00

D41FHB31F1NE00

D91FBE01HC1NG00

D91FHB31F1NE00

D31FBE01CC1NF00

D31FBE01CC1NG00

D41FBE01FC1NF00

D41FBE01FC1NG00

D41FBE01FC4NF00

D41FBE02FC1NF00

低价供应PARKER派克D1F比例阀品牌:Parker 派克

材质:黄铜

型号:D41FTE01FC4NF00

类型(通道位置):三通式

连接形式:卡套

适用介质:各种高腐蚀化学介质

流动方向:单向

零部件及配件:阀体

PARKER派克D1F比例阀的工作原理如下：在不制动时,活塞在感载弹簧通过杠杆施加的推力F的作用下,处于左端极限位置,这时阀门离开阀座打开,使输入输出油路相通。当开始制动时,来自助力器的压力为P1的制动液由进油口进入,并通过阀门从出油口输至后制动管路.此时输出液压P,等于输入液压P1当制动踏板力增大时,P1和P2同步增大。但由于活塞左侧承压面积大于右侧,致使活塞左侧受到的力也大于右侧.

当左侧受力大于右侧受力与感载弹簧预紧力之和时(此时的压力为Ps),活塞不断右移,最后使阀门与阀座接触而关闭,将输入输出油路隔绝,达到平衡状态。P1若进一步升高时,则活塞左移,阀门再度打开,制动液流入出油口,使P2也升高。

PARKER派克D1F比例阀线圈部分同样做了强化处理，材料耐高温、不易烧毁，更适合频繁动作或较高环境温度下的场合。美国PARKER还提供不同电压等级、电气接口以及防爆型式，满足工业现场的多种装机需求。在线圈维护上，无需额外工具即可拆装，减少了停机时间。

PARKER派克D1F比例阀工作原理：该阀通过比例电磁铁控制，将输出口的压力降低到与电磁线圈输入电流成比例的预调值，且与进口压力无关。在非工作状态下，与油箱的连接打开，压力对应于弹簧力。

特点与优势：具有大流量的特点，比例电磁铁性能与进口压力无关，附有压力溢流性能，可在二次回路侧提供附加溢流功能，与 PCD00A 数字放大器模块相结合，能提供良好的性能。

应用领域：适用于一般液压应用，尤其优选用于机床领域，也可用于大流量以及苛刻的工作环境中。