产品中心您现在的位置:首页 > 产品展示 > 美国PARKER派克汉尼汾 > PARKER派克比例阀 > 水泥厂专用D41型PARKER比例阀

水泥厂专用D41型PARKER比例阀

简要描述:

水泥厂专用D41型PARKER比例阀由直流比例电磁铁与液压阀两部分组成,比例阀实现连续控制的核心是采用了比例电磁铁,比例电磁铁种类繁多,但工作原理基本相同,它们都是根据比例阀的控制需要开发出来的。

免费咨询:13553830718

发邮件给我们:414554580@qq.cm

水泥厂专用D41型PARKER比例阀D41型PARKER比例阀具有防爆螺线管的 D1FB*EE 系列基于标准 D1FB 系列。具体电磁铁设计允许在危险环境中使用。防爆等级为 Ex e mb II T4 Gb ,用于 1 区和 2 区 (符合ATEX))。此外,螺线管符合 IECEx 标准。D41型PARKER比例阀它们适用于需要速度控制的应用中。可以使用阀芯/套筒设计 (D*FB*0) 订购最大精度以及阀芯/阀体设计 (D*FB*3) ,用于高标称流量。参数可与数字功率放大器 PWD00A-400 结合保存,更改和复制。
D41型PARKER比例阀由直流比例电磁铁与液压阀两部分组成,比例阀实现连续控制的核心是采用了比例电磁铁,比例电磁铁种类繁多,但工作原理基本相同,它们都是根据比例阀的控制需要开发出来的。
D41型PARKER比例阀的常见故障及维修:
派克PARKER换向阀有故障等,均可导致换向阀不能正常换向。对前3种情况应清洗先导阀及活动铁芯上的油泥和杂质。而派克PARKER换向阀电路故障一般又分为控制电路故障和电磁线圈故障两类。派克PARKER换向阀在检查电路故障前,应先将换向阀的手动旋钮转动几下,看换向阀在额定的气压下是否能正常换向,若能正常换向,则是电路有故障。派克PARKER换向阀检查时,可用仪表测量电磁线圈的电压,看是否达到了额定电压,如果电压过低,派克PARKER换向阀应进一步检查控制电路中的电源和相关联的行程开关电路。
D41型PARKER比例阀规格兼容的DeviceNet, Profibus-DP, Interbus-S and ASi Serial Communications4路,5端口,2或3的位置阀,单,双电磁阀、双3 / 2阀、流量 - 0.6 Cv值安装风格:DIN导轨安装(135)、堆叠分水器阀门
电磁驱动:低功耗电磁飞行员:1.2W/1.6VA
照明与浪涌抑制标准12Vdc至120VAC、PVLC10系列模块化阀叠加系统规格兼容的DeviceNet, Profibus-DP, Interbus-S and ASi Serial Communications4路,5端口,2或3的位置阀,单,双电磁阀、双3 / 2阀、流量 - 1.2 Cv安装风格:DIN导轨安装(135)、堆叠分水器阀门
电磁驱动:低功耗电磁控制:1.2W/1.6VA、12Vdc至120VAC水泥厂专用D41型PARKER比例阀实物图片展示如下:

D41型PARKER比例阀调整方法有两种:
1.检查行程
1)秤汽车后部的重量,使其空载;
2)起动发动机;
3)拆下感载比例阀防尘罩2便可以看到柱塞与扭杆的接触部分;4)将制动踏板踩到底,然后用厚薄规检查柱塞与扭杆之间的间隙,其值应为0.1mm;5)按照上述方法模拟满载时感载比例阀的状态,然后按说明所给定位的数值测量扭杆的行程。
2.检查输入和输出压力
1)拧下检测口的保护盖,然后装上压力表,让发动机怠速运转,缓慢踏下制动踏板,直至感载比例阀前压力表读数为10MPa为止,保持此压力值不变。
2)按表12-8所示的模拟负荷加载,使感载比例阀之后的压力表读数满足表中要求。无论哪种方法,如果感载比例阀后压力表的读数与要求不符,则应调整拉杆,如图12-12所示,其长度应符合要求。
调整结束后,还应检查整车的制动状况是否完好。

留言框

  • 产品:

  • 留言内容:

  • 您的单位:

  • 您的姓名:

  • 联系电话:

  • 常用邮箱:

  • 详细地址:

  • 省份:

  • 验证码:

    请输入计算结果(填写阿拉伯数字),如:三加四=7

在线客服
电话
0769-33606838
手机
13553830718