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德国源头采购AVENTICS无杆气缸

简要描述:

本公司是德国源头采购AVENTICS无杆气缸,可以直接报关,货期可以缩短一半,价格更有优势可以为您争取更大的利润空间

品牌AVENTICS/德国安沃驰动作方式冲击气
应用领域化工,石油,纺织皮革,冶金,制药

德国源头采购AVENTICS无杆气缸AVENTICS无杆气缸它按控制信号压力的大小产生相应的推力,推动调节机构动作。阀体是气动调节阀的调节部件,它直接与调节介质接触,调节该流体的流量。应以球墨铸铁为主,并注明牌号及铸铁实际的物理化学检测数据。力求不锈钢阀杆(2CR13),大口径阀门也应是不锈钢嵌包的阀杆。采用铸铝黄铜或铸铝青铜,且硬度与强度均大于阀杆。其硬度与强度均应不大于阀杆,且在水浸泡状况下与阀杆、阀体不形成电化学腐蚀。①气动阀类别不一,密封方式及材质要求不一;②普通楔式闸阀,铜环的材质、固定方式、研磨方式均应说明;③软密封闸阀,阀板衬胶材料的物理化学及卫生检测数据;④蝶阀应标明阀体上密封面材质及蝶板上密封面材质;它们的物理化学检测数据,特别是橡胶的卫生要求、抗老化性能、耐磨性能;AVENTICS无杆气缸许多使用场合,如轧钢机、纺织流水线等,在工作时间内不能因为气动元件的质量问题而中断,否则会造成巨大损失,因此气动元件的工作可靠性显得非常重要。在航海轮船上,使用的气动元件不少,但能打进这个领域的气动元件厂不多,原因是其对气动元件的可靠性要求特别高,必须通过有关国际机械的认证。
向高速、高频、高响应、高寿命方向发展.为了提高生产设备的生产效率,提高执行元件的工作速度势在必行。
安沃驰AVENTICS无杆气缸不使用满行程,特别活塞杆伸出时,不要使活塞与缸盖相碰击。否则容易引起活塞和缸盖等零件损坏。无杆气缸的负载在行程中有变化时,应使用有足够输出力的气缸,并要附加缓冲装置。 安沃驰AVENTICS无杆气缸工作的平稳性直接影响到驱动机构能否正常工作。无杆气缸的爬行等异常现象对驱动机构工作的平稳性影响较大。无杆气缸和普通气缸的的工作原理一样,只是外部连接、密封形式不同 。安沃驰AVENTICS无杆气缸两边都是空心的,活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁体(运动部件),它对清洁度要求蛮高的,磁耦无杆气缸经常要拆下来用气油清洗,这与它的工作环境有关。安沃驰AVENTICS无杆气缸快易优自动化选型有收录。无杆气缸里有活塞,而没有活塞杆的,活塞装置在导轨里,外部负载给活塞相连,作动靠进气。 安沃驰AVENTICS无杆气缸在气缸缸管轴向开有一条槽,活塞与滑块在槽上部移动。 为了防止泄漏及防尘需要,在开口部采用聚氨脂密封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上,活塞架穿过槽,把活塞与滑块连成一体。安沃驰AVENTICS无杆气缸活塞与滑块连接在一起,带动固定在滑块上的执行机构实现往复运动。这种气缸的特点是:与普通气缸相比,在同样行程下可缩小1/2安装位置;不需设置防转机构;安沃驰AVENTICS无杆气缸适用于缸径10~80mm,大行程在缸径≥40mm时可达7m;速度高,标准型可达0.1~0.5m/s;高速型可达到0.3~3.0m/s。其缺点是:密封性能差,容易产生外泄漏。在使用三位阀时必须选用中压式;受负载力小,为了增加负载能力,必须增加导向机构。安沃驰AVENTICS无杆气缸是指利用活塞直接或间接方式连接外界执行机构,并使其跟随活塞实现往复运动的气缸。这种气缸的大优点是节省安装空间,分为磁偶无杆气缸(磁性气缸)与机械式无杆气缸。
AVENTICS无杆气缸引导    集成化导杆
实用原则    双作用式
缓冲    气动
可调节的
磁性销钉    带磁性活塞
活塞直径    40 mm
行程    600 mm
密封件材料    聚氨酯
压缩空气连接    G 1/4
工作压力范围     2 ... 8 bar
环境温度     -10 ... 60 °C
介质     压缩空气
颗粒大小 max.     5 ?m
压缩空气中的含油量     0 ... 1 mg/m?
确定活塞推力的压力     6.3 bar
压力露点必须至少低于环境和介质温度 15 °C ,并且允许 的温度为 3 °C 。
供货产品终身佩带润滑剂。
"螺纹深度: 活塞直径 16–40 mm时为9 mm, 活塞直径 50–63 mm时为12 mm "螺纹深度:6 mm 在活塞-? 16–25 mm处, 10 mm 在活塞-? 32–50 mm处, 15 mm 在活塞-? 63–80 mm处AVENTICS无杆气缸其它尺寸不仅与长滑块有关,还可以在 RTC-BV 的基本版本中找到。
1/4-20 UNC 接口没有第二列
材料
气缸管子     铝材, 阳极氧化处理
盖板     铝材, 阳极氧化处理
密封     聚氨酯
密封带     聚氨酯 不锈钢
导向台     铝材, 阳极氧化处理
AVENTICS无杆气缸变形较大或漏气严重的结合面,采用研刮结合面的方法 如果上缸结合面变形在0.05mm范围内,以上缸结合面为基准面,在下缸结合面涂红丹或压印蓝纸,根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大,在上缸涂红丹,用大平尺研出痕迹,把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平,再以上缸为基准研刮下缸结合面。气缸结合面的研刮一般有两种方法:
①.是不紧结合面的螺栓,用千斤顶微微推动上缸前后移动,根据下缸结合面红丹的着色的情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。
 ②.是紧结合面的螺栓,根据塞尺的检查结合面的严密性,测出数值及压出的痕迹,修刮结合面,这种方法可以排除气缸垂弧对间隙的影响。
2.采用适当的气缸密封材料
    因汽轮机气缸密封还没有统一的国家标准和行业标准,制作原料和配方也各不相同,产品质量参差不齐;在选择汽轮机气缸密封剂时,就要选在行业内有口碑,产品质量有保证的正规生产厂家,以保证检修处理后气缸的严密性。
3.局部补焊的方法
     由于气缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕,选用适当的焊条把沟痕添平,用平板或平尺研出痕迹,研刮焊道和结合面在同一平面内。气缸结合面变形较大或漏气严重时,在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带,然后用平尺或是扣上缸测量,并涂红丹研刮,直到消除间隙。此操作的工艺也很简单,焊前预热气缸至150℃,然后在室温下进行分段退焊或跳焊。
4.气缸结合面的涂镀或喷涂
     当气缸结合面大面积漏气,间隙在0.50mm左右时,为了减少研刮的工作量,可用涂镀的工艺。用气缸做阳极,涂具做阴极,在气缸的结合面上反复涂刷电解溶液,涂层的厚度要根据气缸结合面间隙的大小而定,涂层的种类要根据气缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至溶化或达到塑性状态后喷射于处理过的气缸表面,形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单,操作方面涂层牢固,喷涂后气缸温度仅为70℃—80℃不会使气缸产生变形,而且可获得耐热,耐磨,抗腐蚀的涂层。注意的是在涂镀和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛,在涂镀和喷涂后要对涂层进行研刮,保证结合面的严密。
5.结合面加垫的方法
    如果结合面的局部间隙泄漏不是很大,可用80—100目的铜网经热处理使其硬度降低,然后剪成适当的形状,铺在结合面的漏气处,再配以气缸密封剂。如果结合面的间隙较大,泄漏严重,可在山下结合面开宽50mm,深5mm的槽,中间镶嵌IGr18Ni9Ti的齿形垫,齿形垫的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右,并可用同等形状的不锈钢垫片做以调整。
6.控制螺栓应力的方法
    如果气缸结合面的变形较小,而且很均匀,可在有间隙处更换新的螺栓,或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固,也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固螺栓。理论上来说,控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算,但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中,没有达到推广,多在螺栓的允许的大应力内根据经验而定。
德国源头采购AVENTICS无杆气缸以下品牌均有优势:
德国宝德BURKERT,德国HAWE哈威,德国REXROTH力士乐,德国HYDAC贺德克,德国PILZ皮尔兹继电器,德国FESTO菲斯托,德国IFM易福门传感器,德国E+H恩德斯豪斯。德国海德汉HEIDENHAIN,德国P+F倍加福传感器,德国施克SICK,德国TURCK图克尔,德国HIRSCHMANN赫斯曼工业交换机。德国亨士乐,德国MURR穆尔,德国施迈赛SCHMERSAL,德国SAMSON萨姆森,德国EPRO艾默生旗下.
美国MOOG穆格,美国ASCO电磁阀,美国MAC电磁阀,美国NUMATICS纽曼蒂克,美国PARKER派克气动液压,美国VICKERS威格士,美国ROSS,美国海隆诺冠NORGREN.美国丹尼斯克DYNISCO意大利OMAL欧玛尔,意大利ATOS阿托斯,意大利CAMOZZI。意大利UNIVER,意大利康茂盛.
日本SMC,日本CKD喜开理,日本油研YUKEN,日本NACHI不二越,日本黑田精工,日本丰兴TOYOOKI,日本大金液压DAIKIN,日本东机美.

 

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