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TACO润滑装置/TACO油雾器

简要描述:

日本全新TACO润滑装置/TACO油雾器MC9-01L3-1D04日本TACO润滑装置使用动作压力范围0.15~0.35MPa主管压力0.03~0.25MPa*1耐压力0.5MPa周围温度5~50℃

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TACO润滑装置/TACO油雾器日本商社直供,日本原装进口,常规型号大量库存,大量现货供应TACO油雾器。AZBIL(TACO)超微油雾润滑装置MC9-01L3-1D04油雾器。日本TACO润滑装置使用动作压力范围0.15~0.35MPa主管压力0.03~0.25MPa*1耐压力0.5MPa周围温度5~50℃管接口径供气口Rc3/8,超微油雾出口RC1/2使用润滑油ISOVG32~68(适合油雾润滑)*3喷射数设定范围1~20次/分(0.05cm3/1次)油箱容量1000cm3(实际容量800cm3)空气流量MAX.500dm3/min(ANR)*2额定电压AC100V、AC200V、DC24V保护等级IP54相当(MC9-01L3-*B0*形)质量5.3kg(附机器控制),3.5kg(无机器控制)注意使用润滑油请使用适合油雾特性,机器厂商或轴承厂商指定或推荐的润滑油。TACO润滑装置粘度等级推荐SOVG32~68润滑油。上记以外粘度油种场合,请使用适合超微油雾润滑的品种。TACO润滑装置电气控制回路等滴下监视器或油量接近开关监视器电气控制回路或脉冲控制器0无无1无电气控制回路2滴下监视器无3滴下监视器电气控制回路6无脉冲控制器7滴下监视器脉冲控制器A油量接近开关监视器无B油量接近开关监视器脉冲控制器附压力开关动作压力用主管压力用2(5)附属无3(6)附属附属4(7)无附属●()内为NPN形电子压力开关场合。附电气控制回路场合全部为NPN形。附控制回路以外PNP形场合,()内5,6,7各自改成8,9,0。附主管压力开关场合,请记入所希望的转换压力。
TACO油雾润滑装置不可能将雾化的润滑油完全恢复成滴状的油粒,早期的油雾润滑装置,只有60~75%的油滴到达润滑点,剩余的润滑油则以雾状进入大气中,后来经过改进后,润滑油的利用率可达90%,但仍有少量的润滑油以雾状进入大气中,使环境受到污染。此外,油雾只能以较小的速度输送,因为油雾只有在层流状况下才能保持稳定。如果是紊流状态,润滑油的微粒就会因相互碰撞而聚集在一起,结合成较大的润滑油油滴,以致重又恢复到液体状态。在这种液体状态下润滑油就会流回到容器中去。由于油雾的压力很低,为了克服油雾流动时的阻力,所以必须采用截面积相对较大的管道。 TACO油雾器就是润滑介质是在紊流的空气流中输送给润滑点的。然而,采用这种方法时,在将滴状的、通过空气流带入的润滑介质分配到各个润滑点的过程中就会出现问题。在分叉点,重力会起作用,使得较大部分的润滑油油滴沉积到分配器zui下面的底部。这样一来,润滑油的分布就与位置有关了。曾经有人做过这样的试验,将带有运动部件的分配器投入使用。但是这些试验没有得出实际的结果。后来又有人提出这样的建议,就是在分配器中产生特殊的空气涡流。但是因为润滑介质的粘度在一个相当大的范围内波动,所以这一建议zui终也是一无所成。考虑到润滑油由于它们的粘度各不相同而无法对它们进行流体力学的计算,而且空气量和润滑油量之比也是根据需要各不相同的,以致安装位置起着相当重要的作用。结果,在采用由紊流的空气流带入的油气混合物进行润滑的情况下,通常都要针对每一个摩擦点根据空气流量的大小专门配给润滑油量。
日本全新TACO集中润滑器TACO油雾器当压缩空气从输入口进入后,通过喷嘴下端 的小孔进入阀座的腔室内,在截止阀的钢球上下表面形成差压。由于泄漏和弹簧的作用,钢球处于中间位置,压缩空气进入存油杯的上腔,油面受压,压力油经吸油管将单向阀的钢球顶起,钢 球上部管道有一个方型小孔,钢球不能将上部管道封死,压力油不断流入视油器内,再滴入喷嘴中, 被主管气流从上面的小孔引射出来,雾化后从输出口输出。节流阀可以调节油量, 使油滴量在每分钟0~120滴内变化。TACO润滑装置/TACO油雾器实物图片展示如下:

 

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