DLHZO型ATOS伺服阀DLHZO-T-040-L7131

DLHZO型ATOS伺服阀DLHZO-T-040-L7131ATOS伺服阀DLHZO-T-040-L7131是一种根据输入电信号连续、按比例控制液压系统的流量、压力和方向的ATOS控制阀，其输出流量和压力可不受负荷变化的影响，可根据输入电型号的变化提供方向控制和无压力补偿的流量控制。ATOS阀优化了综合电液系统，同时又保留了比例阀典型的低灵敏度、低过滤要求、高稳定、易于维护、高度可靠等特点。ATOS比例阀不要求液压系统具有非常高的控制精度。在一般液压元件不能满足一定的伺服性要求的情况下，采用电液伺服阀又因其控制精度要求不高而太浪费，近年来，出现了普通液压元件和伺服阀之间的比例控制阀。电液比例控制阀本质上是一种价格低廉、抗污染性能良好的电液控制阀。

ATOS比例阀的研制经历了两个发展过程，一是以比例电磁铁代替传统液压阀的手动调节输入机构，以传统液压阀为基础：不同比例方向的发展；二是以电液伺服阀为基础，降低了设计与制造精度，研制了一种新型电液伺服阀控制系统。

ATOS比例阀其结构多样，但工作原理基本相同，且均按比例阀的控制要求研制。ATOS电磁式是用比例电磁铁作为电气一、机械转换元件，比例电磁铁把输入电流信号转化为力，实现机械信号输出，从而控制压力、流量和方向等参数。

ATOS比例阀采用力矩马达结构，喷嘴挡板结构为先导控制级比例阀。对于力矩马达输入不同的电动量，并且挡板和喷嘴之间的距离通过与其连接的挡板的输出位移或角位移而改变(有时扭矩马达的电枢是挡板)，使喷嘴喷出的油液阻值发生变化，从而控制输小参数。

ATOS伺服阀DLHZO-T-040-L7131功能特点

损坏或损坏时具有安全保护功能。

电流输入信号，多种电压可选。

可方便地用电脑设定增益，偏置，线性和动态响应。

数字式阀门，具有计算机诊断功能，性价比高。

阀套式结构，达到闭环控制的精度。

放大器电路板经热镀处理，防水、防油。

阀身及功放外壳镀锌保护层，经200小时盐雾试验。

保护级别：IP67。

结实的设计可抵抗50g的震动和冲击。

较高温度范围-40℃~+80℃。

意大利阿托斯ATOS比例阀对流量的控制可以分为两种:一种是开关控制:要么全开、要么全关，流量要么Zda、要么Z小，没有中间状态，如普通的电磁直通阀、电磁换向阀、电液换向阀。另一种是连续控制:阀口可以根据需要打开任意一个开度，由此控制通过流量的大小，这类阀有手动控制的，如节流阀，也有电控的，如比例阀、伺服阀。所以使用比例阀或伺服阀的目的就是:以电控方式实现对流量的节流控制(当然经过结构上的改动也可实现压力控制等)，既然是节流控制，就必然有能量损失，伺服阀和其它阀不同的是，它的能量损失更大一些，因为它需要一定的流量来维持前置级控制油路的工作。意大利阿托斯ATOS比例阀特点：1)可实现压力、速度的无极调节，避免了常通的开关式气阀换向时的冲击现象。2)能实现远程控制和程序控制。3)与断续控制相比，系统简化，元件大大减少。4)与液压比例阀相比，体积小、重量轻、结构简单、成本较低，但响应速度比液压系统慢得多，对负载变化也比较敏感。5)使用功率小、发热少、噪声低。6)不会发生火灾，不污染环境。受温度变化的影响小。

大利ATOS比例换向阀是片式结构的换向阀改进设计而成。它主要用于控制汽车起重机支腿的伸缩，设计除保证原有性能外，还注重考虑了通往上车的油路通道，使中位压力损失大为下降，减小了系统的发热。

意大利ATOS比例换向阀主要用于液压汽车起重机和液压高空作业车等型号的上车液压系统中，该多路换向阀为片式结构，采用M型滑阀机能，通过上车阀来控制上车的卷扬、回转、变幅、伸缩等功能。并能实现各个执行元件的联动作用，大大提高了吊车的工作效率。该系列阀具有结构紧凑、性能先进、安装使用方便等特点，能够很好地满足上车液压系统的性能要求。

意大利ATOS比例换向阀是并联式手动换向阀，具有高度集成的结构，压力损失小，工作可靠，安装维修方便等特点，可实现多个执行机构的集中控制，可按不同的使用要求组合功能阀片，该系列换向阀每联都带单向阀。根据用户需要，可在任一工作腔和回油腔之间安装过载阀或补油阀，单双作用调节手柄可以根据机型的不同进行互相转换。

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