天添专业销售阿托斯ATOS齿轮泵

天添专业销售阿托斯ATOS齿轮泵ATOS齿轮泵的结构是很简单的，即它的基本形式就是两个尺寸相同的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转，这个壳体的内部类似“8"字形，两个齿轮装在里面，齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合。来自于挤出机的物料在吸入口进入两个齿轮中间，并充满这一空间，随着齿的旋转沿壳体运动，在两齿啮合时排出。 在术语上讲，齿轮泵也叫正排量装置，即像一个缸筒内的活塞，当一个齿进入另一个齿的流体空间时，液体就被机械性地挤排出来。因为液体是不可压缩的，所以液体和齿就不能在同一时间占据同一空间，这样，液体就被排除了。由于齿的不断啮合，这一现象就连续在发生，因而也就在泵的出口提供了一个连续排除量，泵每转一转，排出的量是一样的。

阿托斯ATOS齿轮泵技术参数：

安装位置：任意位置

供给压力范围：0,7÷3 bar

轴上的载荷：

轴上不允许承受轴向和径向载荷

耦合器的尺寸应能吸收功率峰值

环境温度：-20℃至+ 70℃

流体：液压油，符合DIN 51524..535； 有关其他液体，请咨询我们的技术办公室推荐粘度：12至100 mm2 / s

允许的大粘度：高达750 mm2 / s

天添专业销售阿托斯ATOS齿轮泵的主要缺点包括效率低、噪音和振动大、易磨损。这些问题与困油有关。

　　由于油液的可压缩性很小，当困油容积由大变小时，困油空间内的油液受到挤压，油液压力急剧升高，会大大超过泵的工作压力。同时，困油空间内的油液会从一切可泄漏的缝隙中强行挤出，产生冲击和功率损失，并使油液发热，产生噪声和振动。而当困油容积由小变大时，其间会形成真空，使溶于油液中的空气分离出来，产生气泡，带来气蚀、噪声、振动、流量(压力)脉动等危害。

　　5意大利ATOS齿轮泵困油现象是不可避免的。一般采用在齿轮端面的端盖(或侧板、轴套、轴承座圈)上开卸荷槽的方法来解决困油现象。

　　卸荷槽的结构形式多种多样，但卸荷的原则是相同的：在保证高、低压腔互不相通的前提下，设法使困油空间与压油腔或吸油腔相通。卸荷槽的种类包括两种。

　　（1）相对两齿轮中心连线对称布置的双卸荷槽。

　　（2）相对两齿轮中心连线不对称布置的双卸荷槽。

　　（3）单个卸荷槽(仅吸油腔有或仅排油腔有)。

我们在使用意大利ATOS齿轮泵时应注意如下事项：

　　（l）泵传动轴与原动机输出轴之间的安装采用弹性联轴节，其同轴度偏差应小于 0.1mm，采用轴套式联轴节的同轴度偏差应小于0.05mm。

　　（2） 传动装置应保证泵的主动轴受力在允许的范围内。

　　（3） 泵的吸油高度不得大于 0.5m。

　　（4） 在泵的吸油口常安装网式过滤器，其过滤器精度应小于40μm。设置在系统回油路上的过滤器， 其精度小于等于20μm。

　　（5） 工作油液应严格按规定选用，工作温度范围为 –20～ 80 ℃ 。

　　（6） 泵的旋转方向不能搞错，即泵的进、出油口位置不能错。拆卸和装配泵时，必须严格地按出厂使用说明书进行。

　　（7） 要拧紧泵进、出油口管接头的螺钉，密封装置要可靠，以免引起吸空和漏油，影响泵的工作性能；应避免泵带负载启动和有负载情况下停车。

　　（8） 启动前，必须检查系统中的溢流阀（安全阀）是否在调定的许可压力上。

　　（9） 对于新泵或检修后的液压泵，工作前应进行空负载运行和短时间的超负载运行。然后检查泵的工作状况，不允许有渗漏 、 冲击声 、过度发热和噪声等。

　　（l0） 泵如长时间不用 ，应将泵与原动机分离。 再使用时，不得立即使用zui大负载，应有不少于 lO min 的空负载运转。

天添公司是一家以经销销售欧美进口自动化产品的综合性贸易公司，主要负责欧美品牌的采购。产品主要为中国大陆市场为服务对象，为帮助客户更多的节省时间、人力和物力成本，我们将从原产地直接进行采购为客户进行供货，保证产品质量前提下，以短优的价格优势在市场进行竞争。我们所要做的就是给客户节省成本，创造更多的财富及价值！