FESTO气缸磨损四大原因解析FESTO气缸盖的轻微跳动是在压缩和燃烧压力的作用下，气缸盖试图从缸体上分离所造成的结果。这些压力拉长了气缸盖连接螺栓，因此导致气缸盖相对与缸体有一个轻微的跳动。这种轻微的跳动就会使气缸盖密封垫发生放松和压紧的过程，从而加快了气缸盖密封垫的损坏，影响其密封性能。在正常的情况下，这种轻微的跳动是非常微小的，几乎等于零。那么，在正常情况下，它对气缸密封性能的影响也是非常微小的，几乎等于零。但是，在非正常的情况下，这种跳动对气缸的密封性能的影响就显得非常明显了。

（费斯托）FESTO,紧凑型气缸ADN-80工作压力0,6 - 10 bar工作模式双作用

ATEX 类气体II 2G

燃爆防护型气体c T4

ATEX 类粉尘II 2D

燃爆防护型粉尘c 120°C

符合防爆要求的环境温度-20°C <= Ta <= +60°C

工作介质干燥压缩空气，经润滑或未经润滑

CE 符号 （参见符合的标准）根据 EU-Ex 防爆指导原则 （ATEX）耐腐蚀等级 CRC2

环境温度-40 - 120 °C

6 bar时的理论作用力，回复行程2.827 N

6 bar时的理论作用力，进程2.827 - 3.016 N

安装类型带附件

可选

带通孔

具有内（阴）螺纹

气动连接G1/8

盖子的材料信息锻造铝合金

阳极氧化处理

活塞杆的材料信息高合金钢

气缸缸筒的材料信息锻造铝合金

光滑处理

Festo 产品在许多行业得到广泛应用，例如汽车、电子、食品加工和包装、抓取装配和工业机器人、水处理、化工、橡胶、塑料、纺织、机床、冶金、建筑机械、轨道交通、造纸和印刷等行业。为了应对各个不同行业的特殊需求，费斯托下设有 汽车、 食品与包装 、 电子、抓取系统 、过程控制5个行业管理部门，专门应对这些行业的特殊要求。

如果FESTO气缸盖连接螺栓没有拧紧到规定的扭矩数值，那么由这种轻微跳动而引起的气缸垫磨损就会发生得更快、更严重。若连接螺栓过松，就会导致气缸盖相对与缸体的跳动量增加。如果连接螺栓被拧的过紧，那么就会造成连接螺栓的受力超过它的屈服强度极限，从而导致连接螺栓的拉长超过它的设计容限值，这样也会造成气缸盖的跳动量增加，加速气缸盖密封垫的磨损。使用正确的扭矩规定值，且按照正确的次序拧紧连接螺栓，就可以使气缸盖相对与缸体的跳动降低到zui小，从而保证气缸盖的密封质量。

FESTO气缸磨损四大原因解析磨损主要和材料质量不达标、润滑系统失效、使用环境恶劣、装配工艺偏差这四个因素有关。针对这些原因做好预防，能有效减少早期磨损问题。

★材料质量不达标

◆气缸及相关部件材质问题

气缸套、活塞环这些关键部件要是用了差材料，或者加工工艺不过关，发动机高温高压一折腾就容易出问题。比如说气缸垫的石棉铺得不匀，包边也不紧，材料用久了就会变形，甚至被磨穿，正常摩擦都扛不住，直接导致早期磨损。

★润滑系统失效

◆润滑条件恶化

气缸上边温度高，润滑油膜不好形成。可燃混合气里的油粒还会冲掉油膜，让干摩擦或者半干摩擦更厉害。另外，机油选错牌号、压力不够或者滤清器堵了，都会让气缸套得不到足够润滑，磨损速度自然就快了。

★使用环境恶劣

◆外部因素影响

空气里的尘土、沙粒要是从坏了的空滤器钻进气缸，就会变成磨料，磨料磨损一下就变严重了。长期在沙尘环境跑的车辆，磨损可能多出2-3倍。发动机过热或者过冷也会破坏气缸表面结构，高温多是因为冷却系统坏了，低温则会让燃油冲掉油膜，酸性物质冷凝还会腐蚀表面。