现货DKZOR型ATOS先导式溢流阀

现货DKZOR型ATOS先导式溢流阀DKZOR型ATOS先导式溢流阀是利用被控压力作为信号来改变弹簧的压缩量。从而改变阀口的通流面积和系统的溢流量来达到定压目的。当系统压力升高时.阀芯卜升，阀口通流面积增加，溢流量增大.进而使系统压力下降。溢流阀内部通过阀芯的平衡和运动构成栖这种负反馈作川是其定压作用的基本原理。在常位状态下.溢流阀进、出油口之问是不相通的，而且作用在阀芯上的液压力是山进口油液压力产生的，经溢流阀芯的泄漏油液经内泄漏通道进人回油口了T。液压冲击产生的噪声：先导式意大利ATOS溢流阀AGMZO型在卸荷时，会因液压回路的压力急骤下降而发生压力冲击噪声。愈是高压大容量的工作条件，这种冲击噪声愈大，这是由于意大利ATOS溢流阀AGMZO型的卸荷时间很短而产生液压冲击致在卸荷时，由于油流速急剧变化，引起压力突变，造成压力波的冲击。压力波是一个小的冲击波，本身产生的噪声很小，但随油液传到系统中，如果同任何一个机械零件发生共振，就可能加大振动和增强噪声。

DKZOR型ATOS先导式溢流阀部件故障：

    1.主阀的节流孔堵塞。

气门的主节流孔很小，一般孔径为0.8-1.2毫米，最容易被机油中的小块橡胶密封圈和漆屑堵塞。一旦节流孔被堵塞，当主阀上方的部分油通过先导阀排出时，就没有油可以填充，先导阀关闭后就形成了部分真空。因为主阀的弹簧非常软，所以主阀很容易打开并保持打开。油通过打开的主阀回流到油箱，使执行机构无法工作。

    2，主阀芯卡住

两种情况：开启主阀芯时卡死，系统无压力。当主阀芯关闭时，系统压力急剧上升。

    3.先导阀被卡住。

如果先导阀在关闭时被卡住，系统压力将急剧上升。

    4.无压力调节。

故障原因：主阀芯阻尼孔在开启位置被异物堵塞，主阀芯回位弹簧弯曲或断裂，先导阀调压弹簧断裂。

处理方法：清除异物，清洗阻尼孔，用主阀芯更换回位弹簧或调压弹簧。

    5.压力不高。

故障原因：主阀芯与阀套配合不好，导致内漏先导阀锥阀与阀座密封不良，导致内漏调压弹簧长度不足、弯曲不良或刚性不足。

处理方法：用细砂纸打磨阀芯和阀座，去除毛刺。如果配合间隙过大，更换阀芯和阀座，并用合格的弹簧更换压力调节弹簧。

    6.压力突然上升。

故障原因：主阀芯工作时，先导阀锥阀在关闭状态下突然被异物堵塞，调压弹簧弯曲卡死。

处理方法：清除异物，清洗阀芯，更换调压弹簧。

    7.压力突然下降。

故障原因：主阀芯工作小时，阀门在开启位置突然堵塞，阻尼孔突然堵塞，先导阀调压弹簧突然断裂。

处理方法：清除异物，清洗阀芯，更换调压弹簧。

    8.异常噪音和振动

故障原因：阀芯与阀座配合不好，调压弹簧弯曲，与调节杆不同轴。现货DKZOR型ATOS先导式溢流阀结构：

技术参数：

螺纹孔尺寸：G3 / 4“，

大流量：350l / min

大压力：7-210bar

安装位置：任意位置

环境温度范围：-30℃~+70℃

密封/推荐油液温度：标准型-20℃~+60℃

推荐粘度：15?100mm2 / s-大允许范围从2.8至500mm2 / s认证：CURUS北美认证标准

意大利ATOS阿托斯公司的伺服比例阀，运行精准，拥有高精度、高响应和高可靠性的电子闭环反馈，有广泛的*应用。ISO插装阀既可以作为开/关阀，也可以作为比例阀，这主要取决于插装阀的顶盖。ISO插装阀可以和顶盖上的控制阀里的内传感器相配合使用。所有比例阀都可以与外部驱动器或构成整体所必须的电子元件相配合使用。目前几乎所有的比例阀都可以和数字驱动器相连接。电脑可以通过USB电缆连接对数字驱动器和比例阀进行配置和管控。