正品ATOS齿轮泵的安装教程及问题解析ATOS齿轮泵是使用最遍的一种齿轮泵，普通齿轮泵凡间指的就是齿轮泵。它的构造首要有自动齿轮、从动齿轮、泵体、泵盖和平安阀等构成。泵体、泵盖和齿轮组成的密封空间就是齿轮泵的任务室。两个齿轮的轮轴辨别装在两泵盖上的轴承孔内，自动齿轮轴伸出泵体，由电念头带动扭转。齿轮泵构造简略、分量轻、造价低、任务牢靠、使用局限广。

ATOS齿轮泵也叫正排量装置，即像一个缸筒内的活塞，当一个齿进入另一个齿的流体空间时，因为液体是不可压缩的，所以液体和齿就不能在同一时间占据同一空间，这样，液体就被机械性地挤排出来。由于齿的不断啮合，这一现象就连续在发生，因而也就在泵的出口提供了一个连续排除量，泵每转一转，排出的量是一样的。随着驱动轴的不间断地旋转，泵也就不间断地排出流体。泵的流量直接与泵的转速有关。

意大利ATOS齿轮泵由一个独立的电机驱动，可有效地阻断上游的压力脉动及流量波动。在齿轮泵出口处的压力脉动可以控制在1%以内。在挤出生产线上采用一台齿轮泵，可以提高流量输出速度，减少物料在挤出机内的剪切及驻留时间。

ATOS齿轮泵齿轮泵任务时，当吸入室一侧的啮合齿逐步分隔时，吸入室容积增大，压力降低，便将吸人管中的液体吸入泵内;吸入液体分两路在齿槽内被齿轮推送到排出室。液体进入排出室后，因为两个齿轮的轮齿不时啮合，便液体受挤压而从排出室进入排出管中。自动齿轮和从动齿轮一直地扭转，泵就能持续不断地吸入和排出液体，泵体上装有平安阀，当排出压力超越规则压力时，保送液体可以主动顶开平安阀，使高压液体返回吸入管。

正品ATOS齿轮泵的安装的常见问题则主要集中在了以下的三个方面：

1、齿轮泵壳体的磨损主要是浮动轴套孔的磨损(齿轮轴与轴套的正常间隙是0.09~0.175mm，大不得超过0.20mm)。齿轮齿轮泵工作受压力油的作用，齿轮尖部靠近齿轮泵壳体，磨损泵体的低压腔部分。另一种磨损是壳体内工作面成圆周似的磨损，这种磨损主要是添加的油液不净所致，所以必须添加没有杂质的油液。

2、齿轮泵内部零件磨损齿轮泵内部零件磨损会造成内漏。其中浮动轴套与齿轮端面之间泄漏面积大，是造成内漏的主要部位。这部分漏损量占全部内漏的50%~70%左右。磨损内漏的齿轮泵其容积效率下降，齿轮泵输出功率大大低于输入功率。其损耗全部转变为热能，因此会引起齿轮泵过热。若将结合平面压紧，因工作时浮动轴套会有少量运动而造成磨损，结果使农具提升缓慢或不能提升，这样的浮动轴套必须更换或修理。

3、油封磨损，胶封老化。卸荷片的橡胶油封老化变质，失去弹性，对高压油腔和低压油腔失去了密封隔离作用，会产生高压油腔的油压往低压油腔，称为“内漏"，它降低了齿轮泵的工作压力和流量。CB46齿轮泵它的正常工作压力为100~110kg/平方厘米，正常输油量是46L/min，标准的卸荷片橡胶油封是57×43。自紧油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的损坏或年久失效，空气便从油封与主轴轴颈之间的缝隙或从进油口接盘与齿轮泵壳体结合处被吸入齿轮泵，经回油管进入油箱，在油箱中产生大量气泡。会造成油箱中的油液减少，发动机油底槽中油液增多现象，使农具提升缓慢或不能提升。必须更换油封才可排除此故障。

正品ATOS齿轮泵的安装教程及问题解析应遵循什么样的安装方式呢?

1、在安装过程中，为了防止杂物落入机器内，整机的所有孔眼都应盖好。

2、为了防止管线中的杂物进入泵内，对于新安装的管线，应设过滤器，有效载面应大于吸入管载面的2-3倍。

3、将整机放在埋有地脚螺栓的基础上，在底座与基础之间，用橡胶垫校正。

4、松开联轴器，把水平仪分别放在泵轴和底座上，通过调整橡胶垫，校正整机水平，适当拧紧地脚螺栓，以防走动。

5、校正泵轴和电机轴的同心度，两联轴器的间隙应保证在2-4毫米。允差0.3毫米。

6、在接好管路及确定电机的转动方向后，接好联轴器，再校正一下轴的同心方。

7、在整机试运行2-3小时后，做最后的检查，如果没有不良现象，则为安装合格。