DBD型REXROTH直动式溢流阀故障排除方案DBD型REXROTH直动式溢流阀发出的机械噪声主要来源于零件间的撞击和摩擦，这些摩擦可能是由于加工误差等因素造成的。此外，还可能出现一种称为自激振动的机械性高频噪声，这主要是由于主阀和导阀的高频振动所致。其发生率与回油管道的配置、流量、压力、油温（粘度）等因素密切相关。

力士乐溢流阀典型故障与解决方案

1. 压力无法升高

可能原因：

阀芯与阀座密封面磨损，导致高压油泄漏至回油口（T 口）。

调压弹簧断裂或弹性不足，无法顶住阀芯。

排查步骤：

拆解阀芯，若密封面有磨损痕迹，用研磨膏（粒度 W10~W5）手工研磨（研磨压力 0.1~0.2MPa，圆周运动持续 5~10 分钟）。

更换同型号弹簧（参考力士乐样本，如 DB 型溢流阀弹簧编号 R900561283）。

2. 压力波动过大

常见诱因：

油液黏度太低（如环境温度过高导致黏度下降），或油液污染导致阀芯卡滞。

远程控制口（如 Y 口）管道过长（超过 2m），产生液压冲击。

解决方法：

更换黏度指数更高的液压油（如 ISO VG 46 抗磨液压油），检查冷却系统是否正常。

缩短远程控制管路，或在 Y 口加装阻尼器（孔径 1~2mm）。

3. 阀口异常发热

原因分析：

溢流阀长期处于溢流状态（如系统压力设定过高），导致能量损耗转化为热量。

阀芯与阀体配合间隙过小（标准间隙 0.01~0.03mm），摩擦生热。

处理措施：

重新设定系统压力（应比执行元件最高工作压力高 10%~15%）。

测量阀芯与阀孔直径，若间隙不足，用精密研磨棒微量研磨阀孔（每次研磨量≤0.005mm）。

DBD型REXROTH直动式溢流阀是调节调压手轮后，压力无法建立或达不到预设值；二是调节手轮后，压力不降反升。除了阀芯可能因各种原因导致径向卡紧外，还有以下可能原因：

（1）主阀体阻尼器堵塞

当油压无法传递至主阀上腔和导阀前腔时，导阀将无法对主阀压力进行调节。由于主阀上腔缺乏油压，且弹簧力较小，主阀实际上变为一个弹簧力很小的直动型溢流阀。在进油腔压力较低的情况下，主阀便会开启溢流，导致系统无法建立压力或压力无法达到预设值。可能的原因包括调压弹簧变形或选用不当、调压弹簧压缩行程不足、阀内泄漏过大以及导阀部分锥阀过度磨损等。

（2）锥阀座阻尼小孔堵塞

若油压无法传递至锥阀，导阀将失去对主阀压力的调节功能。阻尼器（小孔）堵塞后，无论压力如何，锥阀都无法打开以溢流油液。这使得阀内始终无油液流动，主阀上下腔压力保持一致。由于主阀芯上端环形承压面积大于下端，主阀始终处于关闭状态，无法溢流。随着负载的增加，主阀压力也会不断上升。当执行机构停止工作时，系统压力将无限升高。此外，还需检查外控口是否堵塞以及锥阀安装是否良好等。

（3）阀芯径向卡紧

加工精度的问题可能导致主阀芯径向卡紧，导致主阀无法开启或无法卸压。同时，污染也可能造成径向卡紧的问题。

（4）其他故障

在装配或使用过程中，O形密封圈、组合密封圈的损坏，或安装螺钉、管接头的松动，都可能导致不应有的外泄漏。若锥阀或主阀芯磨损严重，或密封面接触不良，则可能造成内泄漏过大，甚至影响溢流阀的正常工作。

DBD型REXROTH直动式溢流阀故障排除方案原因：①主阀芯阻尼孔被堵死，如装配对主阀芯未清洗干净，油液过脏或装配时带人杂物。②装配质量差，在装配时装配精度差，阀间间隙调整不好，主阀芯在开启位置时卡住，装配质量差。③主阀芯复位弹簧折断或弯曲，使主阀芯不能复位。解决方法①拆开主阀清洗阻尼孔并从新装配。②过滤或更换油液。③拧紧阀盖紧固螺钉更换折断的弹簧。原因2：先导阀故障。①调正弹簧折断或未装入。②锥阀或钢球未装。③锥阀碎裂。解决方法：更换破损件或补装零件，使先导阀恢复正常工作。原因3：远控口电磁阀未通电(常开型)或滑阀卡死。解决方法：检查电源线路，查看电源是否接通；如正常，说明可能是滑阀卡死，应检修或更换失效零件。原因4：液压泵故障。① 液压泵联接键脱落或滚动。②滑动表面间问隙过太。③叶片泵的叶片在转子槽内卡死。④叶片和转子方向装反。⑤叶片中的弹簧因所受高频周期负载作用，而疲劳变形或折断。解决方法：①更换或从新调正联接键，并修配键槽。②修配滑动表面间间隙。③拆卸清洗叶片泵。④纠正装错方向。⑤更换折断弹簧。原因5：进出油口装反，调正过来。