地铁行业专用ATOS伺服液压油缸

地铁行业专用ATOS伺服液压油缸ATOS液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必

ATOS伺服液压油缸设计步骤及需要考虑的各项事项

（1）掌握原始资料和设计依据，主要包括：主机的用途和工作条件；工作机构的结构特点、负载情况、行程大小和动作要求；液压系统所选定的工作压力和流量；材料、配件和加工工艺的现实状况；有关的国家标准和技术规范等。

（2）根据主机的动作要求选择液压缸的类型和结构形式。

（3）根据液压缸所承受的外部载荷作用力，如重力、外部机构运动摩擦力、惯性力和工作载荷，确定液压缸在行程各阶段上负载的变化规律以及必须提供的动力数值。

（4）根据液压缸的工作负载和选定的油液工作压力，确定活塞和活塞杆的直径。

（5）根据液压缸的运动速度、活塞和活塞杆的直径，确定液压泵的流量。

（6）选择缸筒材料，计算外径

（7）选择缸盖的结构形式，计算缸盖与缸筒的连接强度

（8）根据工作行程要求，确定液压缸的大工作强度长度L，通常活塞杆直径。由于活塞杆细长，应进行纵向弯曲强度校核和液压缸的稳定性计算。

（9）必要时设计缓冲、排气和防尘等装置。

（10）绘制液压缸装配图和零件图。

（11）整理设计计算书，审定图样及其它技术文件。

ATOS伺服液压油缸它可在除去油压时仍可支持重物，而且安全可靠。可用于水下，单作用，负载回缩，螺母自锁使负载更安全， 特别在大型工程中，是易操作控制和自锁式千斤顶，设计有安全保压装置，内置卸压阀防止过载，以保护自锁式千斤顶以利于安全操作。该装置的连接，采用的 是高压胶管和螺纹接头连接，具有使用快捷，并克服快速传统接头漏油缺点主要用于电力、建筑、机械制造、矿山、铁路桥梁、造船等多种行业的设备安装起顶 拆卸作业。

ATOS伺服油缸即液压缸液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流 体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。

Atos伺服油缸由低摩擦标准型油缸衍生而来，具有性能高、工作寿命长的特点，可集成多种型式、采用不同技术的位置传感器，满足所有的市场应用需求。对于可变选项配有整套技术资料，的2D&3D图纸，具有多种CAD格式，油缸尺寸计算软件，购物车功能，根据要求提供报价、订货、材料清单，等。缸径从25到400mm，行程可达5米CK 、标准方头油缸、圆头油缸、圆头重载油缸、方头油缸用于潜在爆炸性环境中、压力方头油缸带可调接近式传感器、不锈钢圆头油缸、压力高达100bar（zui大150bar）。

ATOS液压油缸是工程机械zui主要部件，传统的加工方法是：拉削缸体——精镗缸体——磨削缸体。采用滚压方法是：拉削缸体——精镗缸体——滚压缸体，工序是3部分 ，但时间上对比：磨削缸体1米大概在1-2天的时间，滚压缸体1米大概在10-30分钟的时间。投入对比：磨床或绗磨机（几万——几百万），滚压刀（1仟——几万 ）。滚压后，孔表面粗糙度由幢滚前Ra3.2～6.3um减小为Ra0.4～0.8&um，孔的表面硬度提高约30%，缸筒内表面疲劳强度提高25%。油缸使用寿命若只考虑缸筒影 响，提高2～3倍，镗削滚压工艺较磨削工艺效率提高3倍左右。以上数据说明，滚压工艺是的，能大大提高缸筒的表面质量。地铁行业专用ATOS伺服液压油缸

意大利阿托斯是公司长期合作的工厂之一，供应产品包含：ATOS(阿托斯)叶片泵、ATOS柱塞泵(包括ATOS比例柱塞泵)、ATOS液压缸、ATOS伺服液压缸、ATOS 电磁阀、ATOS常规阀、ATOS叠加阀、ATOS插装阀、ATOS减压阀、ATOS换向阀、ATOS单向阀、ATOS流量控制阀、ATOS压力控制阀、ATOS溢流阀、ATOS先导阀、ATOS插装阀、ATOS比例阀、ATOS电子器件和ATOS液压系统等。