CK型ATOS阿托斯液压油缸供应商

CK型ATOS阿托斯液压油缸供应商ATOS液压缸的使用与维护主要包括以下几个方面：安装前的检查：在将液压缸安装到系统之前，应将液压缸标牌上的参数与订货时的参数进行比较。液压缸的基座必须有足够的刚度，否则加压时缸筒成弓形向上翘，使活塞杆弯曲。缸的轴向两端不能固定死。由于缸内受液压力和热膨胀等因素的作用，有轴向伸缩。若缸两端固定死，将导致缸各部分变形。

意大利ATOS液压缸的使用与维护主要包括以下几个方面：

安装前的检查：在将液压缸安装到系统之前，应将液压缸标牌上的参数与订货时的参数进行比较。液压缸的基座必须有足够的刚度，否则加压时缸筒成弓形向上翘，使活塞杆弯曲。缸的轴向两端不能固定死。由于缸内受液压力和热膨胀等因素的作用，有轴向伸缩。若缸两端固定死，将导致缸各部分变形。

正确的拆装方法：拆装液压缸时，严禁用锤敲打缸筒和活塞表面，如缸孔和活塞表面有损伤，不允许用砂纸打磨，要用细油石精心研磨。导向套与活塞杆间隙要符合要求。液压缸及周围环境应清洁。油箱要保证密封，防止污染。管路和油箱应清理，防止有脱落的氧化铁皮及其他杂物。清洗要用无绒布或专用纸。不能使用麻线和粘结剂做密封材料。

注意油温和油压：液压油按设计要求，注意油温和油压的变化。空载时拧开排气螺栓进行排气。

故障诊断与处理：液压缸的故障可基本归纳为液压缸误动作、无力推动负载以及活塞滑移或爬行等。例如，阀芯卡住或阀孔堵塞时，应检查油液的污染状况；活塞杆与缸筒卡住或液压缸堵塞时，应检查活塞及活塞杆密封是否太紧，是否进入脏物及胶质沉淀物等。

操作和维护规范：在单作用式液压缸中，压力油只供液压缸的一腔，靠液压力使缸实现单方向运动，反方向运动则靠外力（如弹簧力、自重或外部载荷等）来实现；而在双作用液压缸中，活塞两个方向的运动则通过两腔交替进油，靠液压力的作用来完成。

ATOS/阿托斯液压油缸

液压缸(工程机械类) 液压缸活塞式

单活塞杆液压缸只有端有活塞杆。如图所示是种单活塞液压缸。其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。

活塞仅能单向运动，其反方向运动需由外力来完成。但其行程般较活塞式液压缸大。

液压缸活塞式液压缸的工作原理

活塞式液压缸可分为单杆式和双杆式两种结构，其固定方式由缸体固定和活塞杆固定两种，按液压力的作用情况有单作用式和双作用式。在单作用式液压缸中，压力油只供液压缸的腔，靠液压力使缸实现单方向运动，反方向运动则靠外力（如弹簧力、自重或外部载荷等）来实现；而双作用液压缸活塞两个方向的运动则通过两腔交替进油，靠液压力的作用来完成。

CK型ATOS阿托斯液压油缸供应商ATOS阿托斯油缸的保养方式

ATOS油缸缸筒（TUBE）由四部分组成：

1. 缸体 2. 法兰 3. 缸底 4. 衬套二. ATOS油缸的活塞杆（ROD）由三部分组成：

1. 杆体 2. 耳环 3. 衬套以上各部分组成；缸体内部由活塞分成两个部分，分别大腔和小腔；大腔指活塞杆*伸出后，缸体内腔；小腔指活塞杆*伸入后，缸体与杆体内腔；由于液压油的黏性比较高，压缩比很小，当缸底油口进油后，活塞将被推动使缸盖油口出油，活塞带动活塞杆做伸出或缩回运动，反之亦然。

因为ATOS油缸要承受很大的压强，负载越重，它的压强就会越大，因此，做液压油缸的保养工作是整个液压系统的维护zui的一环液压油缸就相当于液压系统的心脏，心脏出问题很难修补，所以ATOS油缸的维护就是要谨慎细致。先，要防锈。因为ATOS油缸的活塞部分在工作状态中是要伸出油缸的，自然就会受到氧化物的、酸性气体的侵蚀，这就需要我们给它涂敷适量的油脂进行保护，以免作为承重部件的活塞受侵蚀而在工作中可能发生断折。

其次，要开箱换油。因为长时间使用，难免会有异物进入液压油缸中，这样在使用中就会发生摩擦增大现象，另外，液压油也是有一定的使用寿命，长时间不换油会损坏或者侵蚀液压油缸内部。

治不如防，因此在ATOS油缸的工作中要控制速度适当，不要过2m/s，这样可以延长ATOS油缸的使用寿命，另外为了保护机构和安全起见，内部安装缓冲装置对于液压油缸的保护是十分有效的。

以上就是意大利ATOS液压缸使用与维护的相关内容，希望对你有所帮助。